29.11.2025
Die OeAero-Club Landessektionssitzung Modellflug-Tirol war ein voller Erfolg.
Die ausgesuchte Lokation war ein Volltreffer, danke an die Gemeinde Rum für die Bereitstellung des Leitlhauses für unser Treffen und Danke an das Team vom Café Forum für das gute Catering.
Ich konnte einen guten Einblick in die vergangene Sektionsarbeit geben. Es wurde 2025 vieles von den geplanten Aktionen umgesetzt und die ToDo Liste der Ideen für die Sektion Modellflug Tirol, wurde durch die vielen guten Gespräche an diesem Abend, wieder um einiges erweitert.
30 Obleute aus ganz Tirol sind gekommen und haben uns bei der Neuwahl des LS-Vorstandes Ihr Vertrauen für die nächste Sektionsleiterperiode 2026 / 2028 ausgesprochen,Thomas Falbesoner als Kassier und Roland Lunner als Landessektionsleiter wurden wieder einstimmig gewählt. Vielen Dank dafür.
Wir haben durch diesen sehr produktiven und informativen Abend, schon wieder einiges an guten Ideen und Veranstaltungen in unsere Agenda für 2026 mit aufgenommen.
Die Berichte der Fachreferenten und auch die Berichte aus den einzelnen Vereinen, waren ganz besonders interessant, ein großes Danke an die Obleute für den Einsatz und die Arbeit in den Vereinen und für die stattgefundenen Sportveranstaltungen im Vereinsjahr 2025. Auch die Informationen, die uns unser Bundessektionleiter Josef Eferdinger präsentiert hat, waren sehr interessant, ein Danke an Josef für seine Zeit und seine Teilnahme an unserem Landessektionstreffen.
Besonderer Dank gilt auch unserem bisherigen Judendsektionsleiter Karl-Heinz Klotz von der MSG-Unterland, der mit mit seinen Jugendbetreuern und der Unterstützung des Vereins, eine tolle Jugendarbeit geleistet hat.
Er wird seine Funktion leider mit Ende des Jahres zurücklegen und wir sind schon auf der Suche nach einem Nachfolger.
Nach dem offiziellen Teil der Sitzung, gab es noch einen gemütlichen Ausklang des Abends bei einem kleinen Imbiss und Getränken und vielen guten Gesprächen.
Danke Euch Allen für Eure Unterstützung bisher und Thomas und ich freuen uns schon auf die neue Modellflugsaison mit Euch.
Wir wünschen Euch eine angenehme, besinnliche, schöne und frohe Adventzeit.
Euer Landessektionsleiter Roli Lunner und Kassier Thomas Falbesoner
Am Samstag, dem 8. November 2025, fand die diesjährige Landessektionsversammlung der Sektion Modellflugsport im Sporthotel Kurz in Oberpullendorf statt.
Insgesamt nahmen 20 Vereinsfunktionäre aus 10 burgenländischen Modellflugvereinen an der Versammlung teil.
Landesverbandspräsident Gerhard Probst lobte in seiner Eröffnungsrede die sportlichen Erfolge und tollen Aktivitäten der Vereine in der Sektion Modellflugsport. Außerdem stellte er die für unser Bundesland geplanten Aktivitäten im Zuge der 125-Jahrfeier des ÖAeC vor.
Der Landessektionsleiter Josef Ursprung und der Leiter der Fachgruppe Sport Manfred Lex informierten über Aktuelles und Neuigkeiten im Aeroclub. Das Thema EU VO 2019/947, Artikel 16 wurde natürlich ausführlich besprochen.
Die Präsentation ist dem Anhang zu entnehmen.
Abgerundet wurde die Versammlung mit den mündlichen und schriftlichen Berichten der Landesfachreferenten Horst Chwatal, Hannes Thiess sowie Christian Wagner aus ihren Sportklassen.
Resümee:
Die Landessektionsversammlung 2025 war sehr gut besucht. Sie bot Information, Gelegenheit zum Kennenlernen der Funktionäre, zum Networken und zum Erfahrungsaustausch.
Danke an alle Teilnehmer und viel Erfolg, Freude am Modellflugsport, frohe und besinnliche Feiertage, einen guten Rutsch ins neue Jahr und eine unfallfreie Saison 2026.
Im Zuge der Landessektionsversammlung Oberösterreich konnte am 07. November die CIAM Legends Medal an Bernhard Flixeder überreicht werden. Die CIAM Legends Medal ist eine von der internationalen Luftsportorganisation FAI verliehene Auszeichnung, die herausragende sportliche Erfolge im Flugsport würdigt. Bernhard ist damit der vierte Österreicher nach Hanno Prettner, Gernot Bruckmann und Rudolf Freudenthaler, dem diese höchste Ehrung im Flugsport zuteilwird. Mindestvoraussetzung für die Zuerkennung ist der dreimalige Gewinn einer Weltmeisterschaft in einer Flugsportdisziplin.
Die Verleihung fand unter großem Beifall der anwesenden Modellflugfunktionären statt und würdigte Bernhards langjährige Leistungen sowie seinen unermüdlichen Einsatz für den österreichischen Modellflugsport. Seine Erfolge haben maßgeblich zur internationalen Anerkennung Österreichs in diesem Bereich beigetragen.
Am Freitag, den 07.11.2025, hat die diesjährige Landessektionsversammlung der Sektion Modellflugsport im Gasthaus Waldschänke in Wels stattgefunden. Insgesamt haben 50 Vereinsfunktionäre aus 28 oberösterreichischen Modellflugvereinen an der Versammlung teilgenommen. Landesverbandspräsident Peter Panholzer nahm in seiner Eröffnungsrede Bezug auf die Größe und die sportlichen Erfolge der Sektion im Landesverband Oberösterreich.
Besondere Programmpunkte:
Bernhard Flixeder konnte im Rahmen der Versammlung die CIAM Legends Medal überreicht werden. Diese Auszeichnung würdigt herausragende Leistungen im Bereich Modellflugsport und wird jenen Modellflugsportlern, welche mindestens 3x Weltmeister in ihrer Klasse geworden sind, verliehen.
Im weiteren Verlauf der Veranstaltung hat Gerhard Krenn, Sektionsleiter Modellflug der Weißen Möwe Wels eine Lösung zum Thema „Sichtbarkeit des Modellfluges im Luftraum“ vorgestellt. Sein Verein ist damit fit für kommende Anforderungen der EASA in Sachen e-conspicuity. Damit wird ein wichtiger Beitrag zur Sicherheit und Wahrnehmung unseres Sports im Luftraum geleistet.
Abgerundet wurde die Versammlung mit den Berichten der Landesfachreferenten aus ihren Sportklassen.
Resümee: Die Landessektionsversammlung 2025 war die bestbesuchte Veranstaltung seit langem. Sie bot Information, Gelegenheit zum Kennenlernen der Funktionäre, zum Netzwerken und zum Erfahrungsaustausch. Die einzelnen Präsentationen sind den Anhängen zu entnehmen. Danke an alle Teilnehmer und viel Erfolg, Freude am Modellflugsport und eine unfallfreie Saison 2026
Im SMTP-Server-Modul: Der Login-Benutzer (SMTP Login) wurde korrigiert, sodass nun unabhängig von der Absenderadresse ein Login-Benutzer angegeben werden kann. Außerdem wurden die Beschriftungen für „Absender“ und „Empfänger“ eindeutiger gemacht, um Missverständnisse zu vermeiden. GitHub
LCD-Display Bugfix: Beim Einsatz eines Raspberry Pi 5 wurde festgestellt, dass der bisherige LCD-Treiber nicht kompatibel war. Ein neuer Treiber wurde eingeführt. GitHub
Neue Funktion „Speedtest“ zur Messung der Netzwerkgeschwindigkeit wurde hinzugefügt. GitHub
Optimierung der Log-Anzeige: In der Log-Ansicht werden jetzt alle verfügbaren Log-Dateien des Systems angezeigt, was den Support erleichtert. GitHub
Backup-Management: Beim Wiederherstellen von Dateien wurden zuvor die Ordnerberechtigungen nicht korrekt übernommen — dieser Fehler wurde behoben. GitHub
Systemtools (speziell für Raspberry Pi): Beim Raspberry Pi 5 wird die Temperatur an einer anderen Systemstelle abgefragt als bei älteren Modellen — das Skript erkennt jetzt automatisch die verwendete Hardware und liest den Temperaturwert korrekt aus. GitHub
Add-ons:
„Pi3_System_Anpassungen.sh“, „Pi4_System_Anpassungen.sh“, „Pi5_System_Anpassungen.sh“: Diese Add-ons müssen installiert werden, wenn ein Raspberry Pi 3, 4 oder 5 verwendet wird — sie passen das Basis-Image an die jeweilige Betriebsumgebung an. GitHub
„Support_Help.sh“: Neues Add-on, das den Support-Prozess erheblich erleichtert. GitHub
„healthcheck.sh“: Der neue Health-Check führt einen vollständigen System-Check durch und speichert das Ergebnis in einer Log-Datei. GitHub
„Wireguard_Client.sh“: Mehrere kleinere Fehler (Bugfixes) wurden behoben; zusätzlich wurde die Oberfläche geändert und nun wird der Status angezeigt. GitHub
Bossserver Version 2.7: Beim „receiver.php“ Modul: Es wurde ein Problem behoben, bei dem beim Empfangen von Daten aus dem Flugbuch Datenverlust auftreten konnte; nun wird außerdem die durchschnittliche Flughöhe angezeigt. Und es wird optional eine App-Installation angeboten, sofern das Betriebssystem/der Browser dies unterstützt. GitHub
Wichtig: Vor dem Update unbedingt ein Backup erstellen! Bereits installierte Add-ons müssen nach dem Update erneut installiert werden. GitHub
Als letzten Schritt unserer Luftraum-Überwachung und -Alarmierung beschäftigen wir uns mit der Anzeige des Modellflugbetriebes auf unserem Modellflugplatz mittels FLARM.
Wie bereits früher erwähnt, hat jedes Mitglied einen Mitgliedsausweis mit integriertem RFID-Chip, der vor jedem Start auf einem RFID-Kartenleser aufgelegt wird und so einen Eintrag im elektronischen Flugbuch setzt.
Aus den Einträgen des Flugbuches lässt sich ableiten, ob Flugbetrieb herrscht oder kein Flugbetrieb vorliegt.
Die derzeit einzig standardisierte Möglichkeit, den Flugbetrieb für andere Teilnehmer des U-Spaces mit halbwegs leistbaren Mitteln anzuzeigen, ist die Nutzung von FLARM.
Sobald ADS-L eingeführt wird, werden wir diese Möglichkeit auch in Betracht ziehen.
Ein weiteres Service in der bereits früher genannten virtuellen Maschine steuert die Nutzung des FLARM-Senders.
Es folgt laufend folgendem Workflow:
Ist der Zeitpunkt innerhalb der Betriebszeiten? Wenn nein, Ausstieg. Wenn ja, nächster Schritt.
Herrscht Flugbetrieb? Dazu wird das Flugbuch abgefragt, ob aktuell ein Flug angemeldet ist. Wenn nein, Ausstieg. Wenn ja, nächster Schritt.
Einschalten des FLARM-Senders durch Ansteuerung eines Relais, das den Sender aktiviert.
Laufende Überprüfung der Punkte Betriebszeiten und Flugbetrieb.
Sollte die Überprüfung ergeben, dass kein Betrieb vorliegt, wird der Sender wieder deaktiviert.
Wir hoffen, durch diese Anzeige des Modellflugbetriebes auf unserem Modellflugplatz auch unsererseits zu einer erhöhten Sicherheit im U-Space beizutragen...
Nachdem das Web-Service nun die Liste mit den Alarm-Details erstellt hat und zum Abrufen via REST-HTTP-Call abgelegt hat, können die Alarme visualisiert werden.
Sollte eine Alarmierung erfolgen, wird auf diese mittels Einschaltens einer hellen Warnblink-Leuchte aufmerksam gemacht. Die Visualisierung der Alarm-Details erfolgt mittels eines LED-Matrix-Displays.
Wir verzichten absichtlich auf eine Alarmierung mittels auditiver Warnungen, um die Nachbarn nicht zu stören.
Für die Anzeige haben wir uns für ein LED-Matrix-Display bestehend aus 2 hintereinandergeschalteten Panels entschieden.
Das Display hat eine Auflösung von 32x128 Pixeln bei einer Panelgröße von insgesamt 62 cm x 16 cm.
Gesteuert wird es von einem passenden ESP.
Der ESP befindet sich im selben Netzwerk-Segment wie das Web-Service/der Web-Server und kann daher via WLAN die Alarm-Liste jederzeit abfragen.
Er folgt diesem Workflow ebenfalls alle 20 Sekunden:
Ist der Zeitpunkt innerhalb der Betriebszeiten? Wenn nein, Ausstieg. Wenn ja, nächster Schritt.
Herrscht Flugbetrieb? Dazu wird das Flugbuch abgefragt, ob aktuell ein Flug angemeldet ist. Wenn nein, Ausstieg. Wenn ja, nächster Schritt.
Ist eine aktuelle Alarm-Liste via REST-HTTP-Call abrufbereit? Wenn nein, Ausstieg. Wenn ja, nächster Schritt.
Einschalten der hellen Warnblink-Leuchte.
Einschalten des LED-Displays.
Abruf der aktuellen Liste.
Auslesen der relevanten Parameter, die angezeigt werden:
Code:
"Art": "M", # Flugzeugart: M (Motor, Jet), G (Segler), P (Motorsegler), H (Hubschrauber, Gyrocopter), U (Unbekannt)
"Typ": "DA-20", # Flugzeugtyp bzw. -hersteller
"Speed": 83, # Geschwindigkeit in kts
"DistanceMFPInM": 1900, # Entfernung zum MFP (Modellflugplatz) in m
"AltitudeMFP": 445, # Höhe über Grund MFP in m
"TrackMFP": 207 # Relative Richtung (Bearing) des Flugzeuges zum Modellflugplatz
Daraus wird dann folgendes Anzeigebild erstellt:
z.B. Normale Alarmmeldung - Flugzeug mehr als 2000m entfernt und mehr als 200m über Grund MFP:
z.B. Gefahr-Alarmmeldung - Flugzeug weniger als 2000m entfernt und weniger als 200m über Grund MFP:
Bedeutung der einzelnen angezeigten Informationen:
Das gelbe Rufzeichen bedeutet, dass eine Alarmmeldung vorliegt.
Das rote Rufzeichen bedeutet, dass eine gefährliche Alarmmeldung vorliegt und das Flugzeug entweder weniger als 2000m entfernt ist und/oder weniger als 200m über Grund MFP fliegt.
Der Pfeil gibt die Richtung des Flugzeuges an, in der es sich derzeit relativ zur nördlichen Blickrichtung befindet.
Der große Buchstabe (hier "M") gibt die Art des Flugzeuges an (siehe oben).
Die darunterstehende Zeichenfolge (hier "DA-20") gibt die ersten 5 Buchstaben des Flugzeugtyps an, sofern bekannt (siehe oben).
DST gibt die Entfernung des Flugzeuges zum MFP in m an (hier 1523m). Sollte es weniger als 2000m entfernt sein, wechselt die Schrift auf rot.
ALT gibt die Flughöhe des Flugzeuges relativ zum Grund MFP in m an (hier 190m). Sollte es weniger als 200m hoch fliegen, wechselt die Schrift auf rot.
SPD gibt die Fluggeschwindigkeit an (hier 128kts).
Die Liste wird laufend angezeigt - sollten mehrere Flugzeuge im Alarm-Bereich fliegen, werden diese zyklisch angezeigt.
Sobald eine leere Liste vorliegt, werden das Display und die Warnblink-Lampe wieder ausgeschaltet.
Damit ist die Visualisierung der Alarme durchgeführt.
Im nächsten Beitrag befassen wir uns mit der Anzeige des Modellflugbetriebes am Modellflugplatz mittels FLARM.
In diesem Beitrag möchten wir uns mit der Generierung der Alarm-Details für die Anzeige der Alarme beschäftigen.
Die Verarbeitung der vom Flightdirector gelieferten Alarmierungsdaten erfolgt mittels eines Web-Services, welches in einer virtuellen Maschine auf unserem Server läuft.
Das Web-Service ruft die Alarmliste während der Betriebszeiten unseres Modellflugplatzes alle 20 Sekunden ab, sofern Modellflugbetrieb herrscht.
Die Information, ob Modellflugbetrieb herrscht, wird aus unserem elektronischen Flugbuch ermittelt – jedes Mitglied hat einen Mitgliedsausweis mit integriertem RFID-Chip, der vor jedem Start auf einem RFID-Kartenleser aufgelegt wird und so einen Eintrag im elektronischen Flugbuch setzt.
Das Web-Service folgt diesem Workflow alle 20 Sekunden:
Ist der Zeitpunkt innerhalb der Betriebszeiten? Wenn nein, Ausstieg. Wenn ja, nächster Schritt.
Herrscht Flugbetrieb? Dazu wird das Flugbuch abgefragt, ob aktuell ein Flug angemeldet ist. Wenn nein, Ausstieg. Wenn ja, nächster Schritt.
Wenn am heutigen Tag noch nicht erfolgt bzw. seit dem letzten Start des Web-Services noch nicht erfolgt, werden die Registrierungsdatenbanken der AustroControl und anderer Anbieter eingelesen.
Abruf der Alarmliste vom FlightDirector.
Abruf der Liste der aktuell im Luftraum befindlichen Flugzeuge inkl. aller Detaildaten
Erstellung der Alarm-Detail-Datei. Dabei werden folgende Parameter erhoben:
Code:
{
"Kennzeichen": "OE-AAA", # Kennzeichen, sofern bekannt
"Art": "M", # Flugzeugart: M (Motor, Jet), G (Segler), P (Motorsegler), H (Hubschrauber, Gyrocopter), U (Unbekannt)
"Typ": "DA-20", # Flugzeugtyp bzw. -hersteller
"GPSLat": 48.19666, # GPS-Koordinate Latitude
"GPSLon": 14.03602, # GPS-Koordinate Longitude
"Altitude": 1700, # Altitude in ft über MSL
"Speed": 83, # Geschwindigkeit in kts
"Track": 92, # Flugrichtung in °
"Distance": 1.9, # Entfernung in km
"DistanceMFPInM": 1900, # Entfernung zum MFP in m
"AltitudeMFP": 202, # Höhe über Grund MFP in m
"TrackMFP": 207 # Relative Richtung (Bearing) des Flugzeuges zum Modellflugplatz
},
{
...
},
{
...
},
...
Diese Details werden für alle Flugzeuge in der Alarm-Liste generiert und gemeinsam in einer JSON-basierten Datei abgespeichert.
Die fertig erstellte Liste wird auf dem Web-Service zum Abruf via REST-HTTP-Call zur Verfügung gestellt.
Diese JSON-Liste kann nun von jedem REST-HTTP-fähigen Gerät weiterverarbeitet werden.
Wir haben uns für die Anzeige der Liste für ein LED-Matrix-Display entschieden, das von einem ESP angesteuert wird.
Genaue Details dazu beschreiben wir im nächsten Beitrag.
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