11.03.2026, 14:58
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 20.03.2026, 17:58 von Josef Ursprung.)
Entwicklung und Bau eines Modellflug-Impeller-Jets „VelocityX“ für das 125-Jahr-Jubiläum des ÖAeC von Schülern der HTL Eisenstadt.
Im Zuge der Jahresplanung 2025 und vorausschauend auf das Jubiläumsjahr 125 ÖAeC hat der Landesverband Burgenland einige Projekte ausgedacht, die der Förderung des Flugsportes, dessen Popularität und im Besonderen der Jugendförderung dienen.
Eines dieser Projekte ist die Entwicklung und der Bau eines Modellflug-Impeller-Jets für das 125-Jahr-Jubiläum des ÖAeC. Dieses rasante und mit eigener 125 Jahre ÖAeC-Bemalung versehene Modellflugzeug wird zukünftig vom zweifachen Junioren-Modellflugweltmeister Simon Walcher speziell auf Demo-Veranstaltungen und Wettbewerben betrieben.
Simon Walcher, Anton Gröbl, Julian Fischer und Daniel Netzer verfolgen gemeinsam mit Dipl.-Ing. Gerhard Probst (ÖAeC LV-Präsident Burgenland) und Florian Fraisl von AR-Flugmodelle (https://www.ar-flugmodelle.at) bereits seit längerer Zeit das Ziel, einen eigenen Jet zu entwickeln und zu bauen. Als Schüler der HTL Eisenstadt - Abteilung Flugtechnik - bot sich im Rahmen ihrer Diplomarbeit die Möglichkeit, dieses Vorhaben umzusetzen.
Die grundlegende Zielsetzung des Projekts „VelocityX“ bestand in der Entwicklung eines kostengünstigen Jets mit Impellerantrieb. Die Entscheidung für einen Impellerantrieb wurde bewusst getroffen, damit die an den meisten Flugplätzen vorhandenen Lärmeinschränkungen umgangen werden können. Darüber hinaus ist vorgesehen, das Modell zukünftig auch als Bausatz anzubieten, um Jets einer breiteren Zielgruppe zugänglich zu machen, und sie nicht ausschließlich der gehobenen Preisklasse vorzubehalten.
Die ersten Schritte erfolgten im Frühjahr 2025 mit dem Start der Konzept- und Entwicklungsphase. Mit den Kenntnissen aus dem HTL-Flugtechnik Unterricht erfolgte die aerodynamische Grundauslegung. Dabei lag ein besonderes Augenmerk auf gutmütigen Flugeigenschaften und sicheren Langsamflugeigenschaften.
In weiterer Folge kamen die Programme XFLR5 sowie FLOW5 zum Einsatz. Mithilfe dieser Softwaretools wurden unter anderem statische und dynamische Stabilitätsberechnungen durchgeführt, sowie maßgebliche Parameter wie die Einstellwinkeldifferenz definiert und optimiert.
Im Hinblick auf die Profilauswahl wurde in Zusammenarbeit mit Dr. Helmut Quabeck eine aerodynamische Schränkung unter Verwendung von drei leicht asymmetrischen Profilen entwickelt. Diese Auslegung bildete die Grundlage für die anschließende konstruktive Umsetzung im CAD-Programm 3DExperience.
Im Zuge der Detailkonstruktion wurde für die Tragfläche sowie das Leitwerk die vollständige Rippenstruktur ausgearbeitet. Beim Rumpf und bei den Lufteinlässen war insbesondere auf die Entformbarkeit der Bauteile zu achten, da diese aus Verbundwerkstoffen bestehen.
Die Formen für den Rumpf wurden aus Glasfaser hergestellt. Als Basis diente ein Urmodell, wobei jede Rumpfhälfte in drei Teilen 3D-gedruckt wurde. Der Rumpf selbst wurde ebenfalls in GFK-Bauweise hergestellt, wobei stellenweise auch Airex-Platten als Kernmaterial verwendet wurden, um die strukurelle Stabilität noch weiter zu erhöhen.
Der Antrieb des Prototyps erfolgt durch einen Jetfan 130 Pro mit einem maximalen Schub von 14,5 kg bei 14S. Der Strom dafür wird in zwei 7S-Akkus der Firma SLS gespeichert, während Servos des Herstellers KST zum Einsatz kommen.
Derzeit befindet sich der Prototyp in der finalen Bauphase. Der Erstflug ist für Mai dieses Jahres vorgesehen.
Zum Schluss möchten wir uns noch bei allen bedanken, die bei der Umsetzung von diesem Projekt mitgeholfen haben, allen voran KST Servos, E-Jets, Stefans LiPo Shop, Szivatz.at, Autohaus Kamper Eisenstadt sowie dem Aeroclub LV-Burgenland.
QR-Code-VelocityX.jpg (Größe: 83,11 KB / Downloads: 6)
Text: Simon Walcher, Anton Gröbl, Julian Fischer und Daniel Netzer
Bilder: Anton Gröbl
Im Zuge der Jahresplanung 2025 und vorausschauend auf das Jubiläumsjahr 125 ÖAeC hat der Landesverband Burgenland einige Projekte ausgedacht, die der Förderung des Flugsportes, dessen Popularität und im Besonderen der Jugendförderung dienen.
Eines dieser Projekte ist die Entwicklung und der Bau eines Modellflug-Impeller-Jets für das 125-Jahr-Jubiläum des ÖAeC. Dieses rasante und mit eigener 125 Jahre ÖAeC-Bemalung versehene Modellflugzeug wird zukünftig vom zweifachen Junioren-Modellflugweltmeister Simon Walcher speziell auf Demo-Veranstaltungen und Wettbewerben betrieben.
Simon Walcher, Anton Gröbl, Julian Fischer und Daniel Netzer verfolgen gemeinsam mit Dipl.-Ing. Gerhard Probst (ÖAeC LV-Präsident Burgenland) und Florian Fraisl von AR-Flugmodelle (https://www.ar-flugmodelle.at) bereits seit längerer Zeit das Ziel, einen eigenen Jet zu entwickeln und zu bauen. Als Schüler der HTL Eisenstadt - Abteilung Flugtechnik - bot sich im Rahmen ihrer Diplomarbeit die Möglichkeit, dieses Vorhaben umzusetzen.
Die grundlegende Zielsetzung des Projekts „VelocityX“ bestand in der Entwicklung eines kostengünstigen Jets mit Impellerantrieb. Die Entscheidung für einen Impellerantrieb wurde bewusst getroffen, damit die an den meisten Flugplätzen vorhandenen Lärmeinschränkungen umgangen werden können. Darüber hinaus ist vorgesehen, das Modell zukünftig auch als Bausatz anzubieten, um Jets einer breiteren Zielgruppe zugänglich zu machen, und sie nicht ausschließlich der gehobenen Preisklasse vorzubehalten.
Die ersten Schritte erfolgten im Frühjahr 2025 mit dem Start der Konzept- und Entwicklungsphase. Mit den Kenntnissen aus dem HTL-Flugtechnik Unterricht erfolgte die aerodynamische Grundauslegung. Dabei lag ein besonderes Augenmerk auf gutmütigen Flugeigenschaften und sicheren Langsamflugeigenschaften.
In weiterer Folge kamen die Programme XFLR5 sowie FLOW5 zum Einsatz. Mithilfe dieser Softwaretools wurden unter anderem statische und dynamische Stabilitätsberechnungen durchgeführt, sowie maßgebliche Parameter wie die Einstellwinkeldifferenz definiert und optimiert.
Im Hinblick auf die Profilauswahl wurde in Zusammenarbeit mit Dr. Helmut Quabeck eine aerodynamische Schränkung unter Verwendung von drei leicht asymmetrischen Profilen entwickelt. Diese Auslegung bildete die Grundlage für die anschließende konstruktive Umsetzung im CAD-Programm 3DExperience.
Im Zuge der Detailkonstruktion wurde für die Tragfläche sowie das Leitwerk die vollständige Rippenstruktur ausgearbeitet. Beim Rumpf und bei den Lufteinlässen war insbesondere auf die Entformbarkeit der Bauteile zu achten, da diese aus Verbundwerkstoffen bestehen.
Die Formen für den Rumpf wurden aus Glasfaser hergestellt. Als Basis diente ein Urmodell, wobei jede Rumpfhälfte in drei Teilen 3D-gedruckt wurde. Der Rumpf selbst wurde ebenfalls in GFK-Bauweise hergestellt, wobei stellenweise auch Airex-Platten als Kernmaterial verwendet wurden, um die strukurelle Stabilität noch weiter zu erhöhen.
Der Antrieb des Prototyps erfolgt durch einen Jetfan 130 Pro mit einem maximalen Schub von 14,5 kg bei 14S. Der Strom dafür wird in zwei 7S-Akkus der Firma SLS gespeichert, während Servos des Herstellers KST zum Einsatz kommen.
Derzeit befindet sich der Prototyp in der finalen Bauphase. Der Erstflug ist für Mai dieses Jahres vorgesehen.
Zum Schluss möchten wir uns noch bei allen bedanken, die bei der Umsetzung von diesem Projekt mitgeholfen haben, allen voran KST Servos, E-Jets, Stefans LiPo Shop, Szivatz.at, Autohaus Kamper Eisenstadt sowie dem Aeroclub LV-Burgenland.
QR-Code-VelocityX.jpg (Größe: 83,11 KB / Downloads: 6)
Text: Simon Walcher, Anton Gröbl, Julian Fischer und Daniel Netzer
Bilder: Anton Gröbl