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Podhorany F5L - Josef Eferdinger - 05.05.2025
Vier Teilnehmer aus Österreich machten sich am 1.Mai auf den Weg nach Podhorany in Tschechien, auch um aus dem international ausgeschriebenen auch einen realen I-Bewerb zu machen.
Aufgefallen ist die Ruhe, mit der alles abgelaufen ist.
Jeder Start-/Landeplatz war mit 2 Offiziellen besetzt, die gestoppt und gemessen haben. Ich habe über 20 Helfer gesamt gezählt! Viel Routine war da bei allen zu spüren.
Das Gelände war neben einem kleinen Flugplatz, auf dem parallel vor allem am Samstag ständig geschleppt wurde. Eine alte Zlin zog mit etwas Mühe die Segler auf Höhe und klinkte teilweise direkt über uns die Segler aus. Wir bekamen nur die Vorgabe nicht zu nahe an die Startbahn zu fliegen > So geht es auch!
Das Gelände war flach, keine erreichbaren Geländekanten, nur einige Hallen und eine Baumgruppe gaben manchmal einige Möglichkeiten, länger oben zu bleiben.Zügiger Wind von 4-9m/sec am Samstag forderten einige Opfer, die nach 2-3 Minuten am Boden waren. Von uns hats da auch fast jeden einmal erwischt. Trotzdem schafften wir am Samstag nach den 6 Vorrunden die Plätze 4, 5, 6 und 7, das war schon einmal ein Riesenerfolg für uns. Die 3 Tschechen waren praktisch nicht mehr angreifbar, aber auch 3 - 4 waren knapp hinter uns.
Am Sonntag habe ich dann meine 7.Runde vergeigt, aber Wolfgang Hackenberg, Andy Brunner und Bernhard Pomberger haben die Plätze fürs Fly Off souverän verteidigt.
Noch am Sonntagvormittag wurden also die Runden 7 und 8 und mit kurzer Pause die beiden Fly Off geflogen.
Wieder war es ein Abstehen gegen den Wind und wer da an der richtigen Stelle zur richtigen Zeit war, konnte die Zeit voll machen. Hacki hatte 2x die richtige Nase und konnte sich gegen die Topppiloten aus der Tschechei durchsetzen. Ein schöner Erfolg für unsere Truppe!
1. Wolfgang Hackenberg
2. Ivo Kulich
3. Oldrich Formanek
4. Jan Kulich
5. Andreas Brunner
6. Bernhard Pomberger
9. Georg Kraus
Die eingesetzten Modelle waren meist aus tschechischer Produktion.
Etwas Murren gab es auch über meine Höhen beim Start. Nach einer Kontrolle mit 90m Ausschaltpunkt und 118m erreichter Höhe war das aber kein Thema mehr. Auch dort ist es wie bei uns, die Topppiloten beherrschen ihre Modelle und finden dann auch noch ein bisschen bessere Luft!
Text: Georg Kraus
Fotos: Georg Kraus